4月24日，以“领时代，智未来”为主题的2026（第十九届）北京国际汽车展览会（简称“2026北京车展”）正式盛大启幕。本届北京车展以“全栈智能化量产集中落地”为亮点，汇聚了超百款新车，全面展现中国汽车产业在智能化浪潮下的创新活力。
随着AI模型加速上车、高级驾驶辅助系统（ADAS）、自动驾驶汽车（AV）与软件定义汽车（SDV）快速演进，叠加AEB/AEBS将于2028年1月1日升级为强制性国家标准，中国汽车产业智能化、网联化水平不断提升。这一系列趋势对车规级芯片在性能、功耗、延迟等核心指标上提出了更为严苛的需求。
2026北京车展零部件展区，众多企业携RISC-V车规级芯片亮相。凭借开放、灵活、低功耗的优势，近年来，RISC-V架构在汽车领域的渗透率持续攀升。格罗方德旗下公司MIPS所打造的RISC-V架构CPU IP P8700，依托多线程与高能效架构，支持客户采用更少的CPU核心，实现更低的热设计功耗（TDP），助力OEM厂商以更具性价比、更易扩展的方式开发ADAS方案。
作为高性能AI赋能RISC-V汽车CPU IP，MIPS的P8700系列专为ADAS、自动驾驶汽车等先进应用而打造，满足其高性能、低延迟、高密度数据传输需求，提供业界领先的加速计算、能效表现与可扩展性。
面向高级驾驶辅助系统(ADAS)，MIPS提供高效数据传输能力，以极低延迟的特性，满足多路高速、高分辨率传感器的数据处理需求。针对密集型数据传输工作负载（如ADAS L2/L3系统），系统吞吐量和效率提升40%；得益于专为汽车终端应用打造的架构，与其它解决方案相比，MIPS可使SoC/芯片的功耗更低、面积更小；依托可配置的多核及多集群设计，支持从低端到高端系统的灵活扩展。
面向软件定义汽车（SDV），全新的“软件优先”和“空中下载技术（OTA）更新”范式，要求支撑未来软件定义汽车的底层电子元件在设计与架构上做出变革，包括软硬协同设计、计算解决方案的要求及足够的性能余量（headroom）与灵活性，以支撑软件定义汽车落地。MIPS的计算IP子系统能够为软件定义汽车提供最佳的计算密度和解决方案。
针对搭载AI自主软件栈的L2+级ADAS系统，MIPS P8700支持卸载深度学习中难以量化、无法通过稀疏卷积处理函数来优化的核心处理任务，使AI软件栈利用率与效率提升超过30%。
MIPS P8700系列通过超深流水线（Deep Pipeline）、多发射乱序执行（Out-Of-Order）和多线程的组合设计，提供卓越的计算吞吐能力；除支持RV64GC RISC-V指令集架构（ISA）外，P8700还具备MIPS指令集中久经验证的成熟特性，进一步强化在汽车与嵌入式应用场景的性能与功能。
MIPS P8700基于已部署于全球众多OEM厂商超过28款量产车型中的成熟MIPS微架构打造。目前，MIPS已与多家主流OEM企业推进基于P8700的系列生产，包括Mobileye在内的先进企业已采用该方案，用于其面向自动驾驶与高度自动驾驶系统的新产品。Mobileye工程执行副总裁埃尔查南·鲁希内克（Elchanan Rushinek）表示：“在EyeQ™自动驾驶及高级驾驶辅助系统（ADAS）芯片的成功之路上，MIPS一直是我们至关重要的合作伙伴。MIPS P8700RISC-V内核将助力Mobileye为全球汽车制造商提供持续的开发支持，实现更高性以及卓越的成本效益及功耗表现。”
此外，为加速新一代汽车及工业系统的功能安全认证、缩短产品上市时间，MIPS近日正式宣布携手全球嵌入式安全解决方案领导者Green Hills Software，共同开发安全软件开发工具包（Safety SDK），助力客户满足ASIL-D/SIL3/4等严苛安全等级要求，共同打造实时、关键安全场景的新一代物理AI平台。
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